ЯК-52 — полёты на самолёте
Полетать на спортивном ЯК-52 и попробовать себя за штурвалом в Краснодаре. Это полностью безопасно — рядом с вами в кабине опытный пилот, который любую ситуацию возьмёт под контроль. Запас высоты и особенности учебно-тренировочного ЯК-52 обеспечат необходимые условия безопасности.
Почему именно ЯК-52
Это самый удачный отечественный учебный и спортивный самолёт. Он невероятно прочный, мощный и манёвренный. Большинство лётчиков проходили первоначальную лётную подготовку именно на нём — учились в том числе выводить машину из штопора. Допустимая скорость для ЯК-52 — до 470 км/ч, перегрузки — до +7G.
Перегрузки на ЯК-52
Можете представить себя весом в 5 раз больше, но с теми же силами? Это легко устроить: перегрузка в 5G во время выполнения фигур высшего пилотажа убедит вас, что рука может быть очень тяжёлой и поднять её практически невозможно. Самолёт ЯК-52 допускает эксплуатацию при перегрузках до 7G, но неопытному человеку хватит и 5-кратной перегрузки, чтобы испытать на себе это состояние без вреда для здоровья.
Высший пилотаж на ЯК-52
Вы будете лететь вниз головой, совершать головокружительные бочки — когда земля и небо меняются местами так быстро, что теряешься в пространстве. Узнаете, что при выполнении элемента «Вертикаль» земля приближается очень быстро, а повороты вызывают мощный впрыск адреналина в кровь. «Петля Нестерова» знакома всем, но не каждый пробовал её выполнить — вы узнаете на себе, что значит почувствовать эту красивую фигуру. Опытный пилот расскажет подробности о каждой фигуре высшего пилотажа и особенностях её выполнения.
Пилот будет на постоянной связи с вами, чтобы контролировать самочувствие и настроение. ЯК-52 способен быть лёгким и послушным, но может вскружить голову. Каждый полёт уникален — он определяется вашим выбором, настроением и желаниями.
Кому-то больше времени захочется управлять полётом самостоятельно — пожалуйста: набираем высоту 1500 метров, пилот передаёт управление, штурвал в ваших руках, и вот вы уже летите сами. Хотите сами совершить манёвр — не бойтесь: даже если с первого раза не удастся, пилот вернёт стабильное положение, и вы попробуете снова.
Цены на полёт
- Полёт 20 минут — 16 000 ₽
- Подарочный сертификат — 16 000 ₽
- Видеосъёмка оператора — 5 500 ₽
- Видео GoPro с руки инструктора — 4 000 ₽
* ЯК-52 выполняет элементы высшего пилотажа.
Технические характеристики ЯК-52
| Длина | 7,7 м |
|---|---|
| Размах крыла | 9,3 м |
| Площадь крыла | 15 м² |
| Вес пустого | 1 035 кг |
| Макс. взлётная масса | 1 315 кг |
| Макс. скорость на высоте 1000 м | 270 км/ч |
| Скорость предельно допустимая | 450 км/ч |
| Скорость допустимая при пилотировании | 360 км/ч |
| Скорость сваливания (прямой полёт) | 110 км/ч |
| Скорость сваливания (перевёрнутый полёт) | 140 км/ч |
| Скорость отрыва от ВПП | 110 км/ч |
| Дальность полёта | 465 км |
| Продолжительность полёта | 2,5 ч |
| Практический потолок | 4 000 м |
| Макс. перегрузка | +7G / −5G |
Разнообразие полётов на ЯК-52
Можно совершить лёгкий прогулочный полёт, осмотреть окрестности аэродрома на предельно низкой высоте или, наоборот, набрав более 1500 метров над землёй. А можно устроить экстремальный полёт и постоянно крутить фигуры высшего пилотажа — пока ваш вестибулярный аппарат не начнёт молить о пощаде. Продолжительность полёта обычно 20 минут, но не каждому пассажиру нужно всё это время. Многим хватает и 10 минут даже без лихих виражей, но когда штурвал в ваших руках — остановиться трудно.
После посадки вы будете просить повторить. Возможно, позже — но повторить обязательно. ЯК-52 станет вашим любимым самолётом.
Круче ЯК-52 летают немногие самолёты — например, пилотажный Extra 330LC, 330LX и одноместные модификации. Они тоже доступны — посмотрите на странице «Самолёты». Также рекомендуем статью про ЯК-18Т — это другой удачный самолёт того же семейства.
История ЯК-52
ЯК-52 создавался для обучения лётчиков пилотированию. В одном самолёте нужно было соединить устойчивый, тяжёлый в управлении учебный самолёт и отзывчивый спортивный аппарат, на котором можно выполнять штопорные фигуры высшего пилотажа. По сути это две противоположные задачи.
Конструировать машину должны были инженеры опытно-конструкторского бюро имени Александра Яковлева. Основой для них стал ЯК-50, на вооружение взяты многие узлы от ЯК-18 — они оказались очень удачными, поэтому не было необходимости менять проверенные временем решения.
С задачей ОКБ Яковлева справилось всего за 7 месяцев, и в 1974 году ЯК-52 был готов. Затем была череда тестов и лётных испытаний, после которых в конструкцию вносились обязательные доработки. Свой первый полёт ЯК-52 в знакомом нам виде совершил в 1979 году.
Массовое производство началось в том же 1979-м. ЯК-52 изготавливал авиазавод в Румынии — в то время одной из стран социалистического блока. Серийно ЯК-52 выпускался 19 лет, за это время в небо поднялись 1 760 самолётов.
За время серийного производства появилось 6 модификаций машины. Многие экземпляры были отправлены в другие страны — на территории Германии, США и Австралии до сих пор летают более 200 экземпляров. На экспорт отправляли модель 52W с оборудованием для ночных вылетов, увеличенным в 2 раза топливным баком, гидравликой на тормозах и дополнительным багажником. А в 2003 году увидел свет обновлённый самолёт ЯК-52М.
Покупка ЛА
Продажу и покупку самолётов вы можете совершить через нашу компанию. Это снизит риски: мы поможем осмотреть авиатехнику, произвести обслуживание, проверить, сделаны ли необходимые модернизации, перегнать самолёт в аэроклуб «Кубань» или на другой аэродром базирования.
