Самолет Бекас X-32

Популярный легкий самолёт, что называется «не без особенностей». Очень распространен в России и Украине из-за простоты в обслуживании и низкой цены. Благодаря доступности часто приобретается для обработки сельхозугодий летчиками, не обладающими необходимыми званиями и квалификацией. Из-за несоблюдения требований РЛЭ и неправильных действий пилотов имеет плохую статистику летных происшествий. Прекрасно подходит для обзорных полетов, некоторые используют для прогулочных полётов.

Технические характеристики Х-32-912 Бекас:

Макс.скорость горизонтального полета

158 км/ч

Крейсерская скорость

125 км/ч

Скороподъёмность у земли

4 м/с

Практический потолок

4000 м

Скорость отрыва

65 км/ч

Скорость посадочная

60 км/ч

Длина разбега

50 м

Длина пробега

30 м

Максимальная взлетная масса

450 кг

Максимальные перегрузки

+4.4 / -2.2

Максимальная эксплуатационная скорость

180 км/ч

Скорость сваливания

57 км/ч

Крен при выполнении виражей

180°

Допустимая скорость встречного ветра

12 м/с

Допустимая скорость бокового 45° ветра

7 м/с

Допустимая скорость бокового 90° ветра

5 м/см/ч

Объем крыльевых топливных баков

50 л

Объем фюзеляжного топливного бака

40 л

Расход топлива на взлетном режиме

14-17 л/ч

Расход топлива на крейсерском режиме

11-15 л/ч

Продолжительность полета с полезной нагрузкой / бак 90л

7.5 ч

Размах крыльев

9 м

Удлиннение

6.59 м

Высота по кабине

1.31 м

Основной проблемой становится падение эффективности рулей во время остановки вращения винта. Элементы горизонтального оперения затеняются кабиной самолета, что важно при выходе двигателя из строя. Если поддерживать достаточную скорость и скорректировать управление с учетом уменьшения отклика на этапе выравнивания, то самолет можно вернуть на землю без повреждений. Расположение двигателя за головой летчика без соответствующего каркаса безопасности тоже не добавляет уверенности, если посадка будет жесткой.

При этом самолет построен качественно, с соблюдением всех авиационных технологий. У производителя легкомоторного Бекаса – харьковской фирмы Лилиенталь, хорошо оснащенное производство и квалифицированные сотрудники. Х 32 имеет типовой сертификат воздушного судна, точнее Бекас и Х-32-912 имеют сертификаты на каждую из модификаций: базовую, учебно-тренировочную и сельскохозяйственную. Не стоит путать Бекас Х-32 с его нелегальной копией – самолетом С2 Синтал, который производит РЭМЗ-Аэро в Рязани.

Некоторые трудности может доставить тот факт, что производство самолетов расположено на территории Украины. Но купить Х32 все равно легко. Пройти подготовку на этом типе самолетов в России тоже можно официально. Проблем с ремонтом и обслуживанием на территории РФ нет.

Цены колеблются от 1 млн рублей за подержанный самолет прошлой модификации, с двигателем rotax 503 и rotax 582 до 4,5 млн за новый самолет с двигателем rotax 912. Стоит рассматривать покупку свежих модификаций трехместного Х-34 Бекас и X32 912. Куплю – продажу можно осуществить официально через расчетный счет.

Фото самолета x 32 в полете

Чтобы узнать подробнее о приобретении самолета Бекас оставьте заявку в форме:

А может ну его, этот Бекас? Может лучше купить планер для полетов? Или присмотреть что-нибудь на этой странице. Или просто полет на автожире Краснодар или в другом городе.

© 2020 «SkyKrasnodar»

данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой