Удивительный город любителей неба Спрус-Крик

«Первым делом, первым делом самолеты...» – поется в старой известной песне. Но сегодня эти слова как нельзя лучше описывают жителей небольшого городка, расположенного на северо-востоке Флориды, в нескольких милях от легендарного Дейтона-Бич – родины американских гонок и авиации.
 

История создания: от военного аэродрома до города мечты

Спрус-Крик (Spruce Creek) был построен в 1943 году как военный тренировочный аэродром ВМС США. Во время Второй мировой войны таких объектов в Соединенных Штатах насчитывались сотни. Когда война закончилась в 1945 году, страна столкнулась с двумя проблемами: избыток заброшенных аэродромов и около 400 тысяч пилотов, оставшихся не у дел (до войны их было всего около 34 тысяч).

​

Визионер Мак-Кинли Конвей

Идея превратить военные аэродромы в жилые аэропарки принадлежит Мак-Кинли Конвею (McKinley Conway) – американскому бизнесмену, инженеру-аэронавтику и пилоту из Атланты. После войны он купил свой первый самолет Cessna 170 и начал использовать его для деловых поездок. Его раздражало, что каждый раз по прибытии на аэродром приходилось искать наземный транспорт до места назначения.

​

Конвей разработал концепцию «города-аэропорта» (Airport City) под девизом "Live, work and play in the same spot" – жить, работать и отдыхать в одном месте. Облетая страну в поисках подходящей площадки, он в конце 1960-х обнаружил заброшенный аэродром Спрус-Крик во Флориде и понял, что это идеальное место: мягкий климат, близость к океану, живописная природа.
В 1969 году Конвей вместе с группой бизнесменов-пилотов из Атланты приобрел территорию, и в июле 1970 года проект был официально запущен.

​

Финансовые трудности и возрождение

Амбициозные планы Конвея предусматривали создание огромного комплекса на 6000 участков с коммерческими зонами, полем для гольфа на 36 лунок, теннисными кортами и полной инфраструктурой. Однако экономический спад середины 1970-х ударил по проекту: к 1975-1979 годам инвестиционная группа обанкротилась.

​

В 1979 году проект выкупил застройщик Джей Томпсон (Jay Thompson), который уже занимался элитным жилым комплексом Bent Tree в Сарасоте. Томпсон пересмотрел планы в сторону уменьшения: вместо 6000 лотов осталось 2400, коммерческие площади сократились с 3 миллионов до 300 тысяч квадратных футов. Благодаря более реалистичному подходу проект стал развиваться: в 1983 году здесь было всего несколько домов, к 1988 году – уже 100 домов.
Первоначально планировалось создать около 6 тысяч аэропарков по всей стране, но в реальности появилось примерно 600. Сегодня Спрус-Крик остается самым большим и самым известным из них, получив название «жилой аэропарк» или "летающее сообщество" (fly-in community).

​

Спрус-Крик сегодня

Сегодня город занимает территорию около 550 га и включает:

• Население: более 5000 человек

• Дома: более 1400 жилых домов

• Ангары: более 700 ангаров для частных самолетов

• Самолеты: 438 воздушных судов (по данным FAA):

  • 67% одномоторные самолеты

  • 31% многомоторные самолеты

  • 1% реактивные самолеты (jets)

  • 1% вертолеты

• Взлетно-посадочная полоса: 4000 футов (1219 м) в длину и 176 футов (54 м) в ширину, с освещением MIRL (Medium Intensity Runway Lights)

• Интенсивность полётов: около 25 000 взлётов и посадок в год (в среднем 68 операций в день!)

• Рулежные дорожки: более 13 миль (21 км) асфальтированных taxiway

• Дорожная сеть: 48 км асфальтированных дорог

• Идентификатор FAA: 7FL6 (частный аэропорт)